CD50
無印前期無印後期おにぎりメーターと無印前期テール ※いずれもCS90のもの(CD50おにぎりメーターは100km表示) CD50K1 6Vエンジンとクリップ式のPW15キャブ(K1まで) CD50K1とK2	1968年登場、CS90で好評を博したTボーンフレームにカブ系横型エンジンを載せた。 1978年のCD50K2までは5.2馬力/8000回転と高出力で、公称最高速も85km/hとされていたが、その後は実用性と引き換えに出力を少しずつ下げていくことになる。初期型はメッキタンクと小型サイドカバーが大きな特徴となっているが、初期型でも1970年に大規模な変更があり、・前後フェンダーの材質を樹脂から鉄に変更・日本精機社製おにぎりメーターからおなじみの台形メーターに・おっぱいウィンカーからプリン型ウィンカーに・楕円形テールランプからCD系共通の五角形のランプに・サイドスタンドの新設・外装色の変更（黒・青・緑なのは変わらないが色名が違う、後述）といった大きな違いがあるため、当サイトでは「無印前期」「無印後期」と呼び分けています。 1973年 CD50K1では、CD90K1、CD125K5と同様の茶色タンクとなった他、 CD50でおなじみの弁当箱サイドカバーが採用され、 1978年 CD50K2ではCD125T(無印)と共通デザインの黒タンクとなった。また外装色も（見たことはないが）CD50K1ではグレーの設定がある様だが、 CD50K2以降は黒のみとなった。 6Vではあるが1980年 CD50Zでは後年のCD50とほぼ同じデザインに。 CD50Zでは中低速の出力が向上し、登坂能力が改善された一方で最高出力は4.5馬力に下がった。 1983年 CD50Eでは点火方式がCDIとなった他、カムチェーンテンショナーが自動調整方式になっている。またタンクのマウント方法も変更されており、CD50Zまでは旧車によくあるラバーで車体に固定するものだったが、 CD50Eからはボルトでの取付となった。 ■諸元(無印前期)：・全長：1,805mm ・全高：1,000mm ・全幅：760mm ・重量：75kg→84kg(K1) ・原動機種類：横型単気筒・始動方式：キック・変速機：4速ロータリー・排気量：49cc ・ボア：39mm ・ストローク：41.4mm ・最高出力回転数：10,200rpm→8,000rpm(Z)→7,000rpm(E) ・最高出力：5.2PS→4.5PS(Z)→4.0PS(E) ・Fタイヤ：2.25-17 ・Rタイヤ：2.50-17

CD50

無印前期

無印後期

おにぎりメーターと無印前期テール
※いずれもCS90のもの(CD50おにぎりメーターは100km表示)

CD50K1

6Vエンジンとクリップ式のPW15キャブ(K1まで)

CD50K1とK2

1968年登場、CS90で好評を博したTボーンフレームにカブ系横型エンジンを載せた。
1978年のCD50K2までは5.2馬力/8000回転と高出力で、公称最高速も85km/hとされていたが、
その後は実用性と引き換えに出力を少しずつ下げていくことになる。

初期型はメッキタンクと小型サイドカバーが大きな特徴となっているが、
初期型でも1970年に大規模な変更があり、
・前後フェンダーの材質を樹脂から鉄に変更
・日本精機社製おにぎりメーターからおなじみの台形メーターに
・おっぱいウィンカーからプリン型ウィンカーに
・楕円形テールランプからCD系共通の五角形のランプに
・サイドスタンドの新設
・外装色の変更（黒・青・緑なのは変わらないが色名が違う、後述）
といった大きな違いがあるため、当サイトでは「無印前期」「無印後期」と呼び分けています。

1973年 CD50K1では、CD90K1、CD125K5と同様の茶色タンクとなった他、 CD50でおなじみの弁当箱サイドカバーが採用され、
1978年 CD50K2ではCD125T(無印)と共通デザインの黒タンクとなった。
また外装色も（見たことはないが）CD50K1ではグレーの設定がある様だが、
CD50K2以降は黒のみとなった。

6Vではあるが1980年 CD50Zでは後年のCD50とほぼ同じデザインに。
CD50Zでは中低速の出力が向上し、登坂能力が改善された一方で最高出力は4.5馬力に下がった。

1983年 CD50Eでは点火方式がCDIとなった他、カムチェーンテンショナーが自動調整方式になっている。
またタンクのマウント方法も変更されており、CD50Zまでは旧車によくあるラバーで車体に固定するものだったが、 CD50Eからはボルトでの取付となった。

■諸元(無印前期)：
・全長：1,805mm
・全高：1,000mm
・全幅：760mm
・重量：75kg→84kg(K1)
・原動機種類：横型単気筒
・始動方式：キック
・変速機：4速ロータリー
・排気量：49cc
・ボア：39mm
・ストローク：41.4mm
・最高出力回転数：10,200rpm→8,000rpm(Z)→7,000rpm(E)
・最高出力：5.2PS→4.5PS(Z)→4.0PS(E)
・Fタイヤ：2.25-17
・Rタイヤ：2.50-17

CD65・CD70
	CD50の排気量を拡大した兄弟車両で。1970年に70ccにモデルチェンジした。 CD65→CD70のモデルチェンジ時は、CD50の無印前期→無印後期と同様の変更がなされている。そのため、CD65の現物を見たことはないが、おそらく樹脂フェンダーのはず。 CD50同様セル付きモデル(M)も設定アリ。 ■諸元：・排気量：63cc→72cc(CD70) ・ボア：41mm→47mm(CD70) ・ストローク：41.4mm ・最高出力回転数：10,000rpm→9,500rpm(CD70) ・最高出力：6.2PS→6.5PS(CD70)

CD65・CD70

CD50の排気量を拡大した兄弟車両で。1970年に70ccにモデルチェンジした。
CD65→CD70のモデルチェンジ時は、CD50の無印前期→無印後期と同様の変更がなされている。
そのため、CD65の現物を見たことはないが、おそらく樹脂フェンダーのはず。
CD50同様セル付きモデル(M)も設定アリ。

■諸元：
・排気量：63cc→72cc(CD70)
・ボア：41mm→47mm(CD70)
・ストローク：41.4mm
・最高出力回転数：10,000rpm→9,500rpm(CD70)
・最高出力：6.2PS→6.5PS(CD70)

●その他の情報●
年式	型式	車台番号	原動機番号	キャブ刻印	特徴
1968	CD50 (無印前期)	10001-147691	(CD50-170まではフレーム番号で管理)		メッキタンク日本精機製おにぎりメーターモナカマフラープレスリアキャリア楕円系テールランプおっぱいウィンカーメッキモール付きシート外装色：・ブラック・ノクターンブルー・パートグリーン
1970	CD50 (無印後期)	147692-214304			70.02.07発売サイドスタンドの新設パイプ大型リアキャリア五角形(中央円)テールランプライト内にポジション球増設ウィンカー形状変更（プリン）シート大型化前後フェンダーを鉄製に変更 66,000円(M: +7,000円) ■外装色・ブラック・スワローブルー・フォレストグリーン
1968	CD50M	901993M-904487M			電装12V セルダイナモ(直流発電) ※外装はCD50(無印)と同一
不明	CD50ZM	不明
1973	CD50K1	1100001-1131457 1131358-1159227		582A 09A[A]	サイドカバー形状変更（大型弁当箱）シートのメッキモール廃止タンクのデザイン変更、メッキモール追加(CD125K5と共通) ■外装色・NH-1 ブラック・NH-36M-S ラバーグレーメタリックスペシャル
不明	CD50M1	2100001/2100616		581A	電装12V セルダイナモ(直流発電） 12Vレギュレータ 12V-7Ahバッテリ 10Aヒューズ(K1/K2は7A) ※外装・色はK1と同一
1978	CD50K2	1200004-1202953 1202954-1203053 1203054-		09A[A] PC09A[B] PC09A[C]	メーターギヤ変更 PW(クリップ)キャブからPCキャブに変更タンクのデザイン変更(CD125Tと共通) サイドカバーにライン追加色：NH-1ブラック
1979	CD50Z	1300001-1330600		PC16A[A] PC16A[B]	79.06.21発売タンクデザイン変更(黒＋金ライン)(CD125TZと共通) タンクモール廃止サイドカバーデザイン変更（金文字＋金縁）台形メーターモナカマフラー廃止左右レバーの水入り防止ブーツ発電機の改善、前照灯出力向上中低速の出力向上で登坂能力強化 16度→19度最高出力4.5PS/8,000 最大トルク0.44kgm/6,500 116,000円
1983	CD50E	1500001-1505754		PB30A[A]	83.12.01発売タンク・サイドカバーデザイン変更（赤ライン入る） CDI点火方式に変更カムチェーンテンショナーを自動調整方式に変更メーターに速度警告灯を追加レジスターASSY排除タンクマウント方式の変更 129,000円
1985	CD50F	1600001-1610444			調査中 CD50Eとの差異不明